在初等、普通、高等三級、地方三四等國家考試的交通行政類科，到底錄取後的工作分發機關、簡薦委和資位制差別、工作內容是什麼？今天碩士魯蛇就花個篇幅來說明一下，一般來說，錄取者選填志願的機關分為「交通行政機關」和「交通事業機構」兩種，前者像交通部、新北市政府交通局暨所屬交通事件裁決處、台北市政府（交通局暨所屬監理處、停車管理工程處、交通管制工程處、公共運輸處及交通事件裁決所、捷運工程局暨所屬各工程處）、台中市政府（交通局暨所屬公共運輸處、捷運工程處、停車管理處、車輛行車事故鑑定委員會、交通事件裁決處、觀光旅遊局、風景區管理所）、高雄市政府（交同局暨所屬監理處、公共汽車管理處、車輛行車事故鑑定委員會、捷運工程局、觀光局）、桃園縣政府交通局、嘉義縣政府交通局、基隆市政府公共汽車管理處、金門縣政府公路監理所、連江縣政府（港務處、公共車船管理處、公路監理所）、台南市政府（交通局暨所屬車輛行車事故鑑定委員會、公共運輸處）。
在交通行政機關擔任公務人員的，是適用「公務人員任用法」，採簡薦委制度，每一職等分為本俸和年功俸，最高14職等有800俸點，最低1職等有160俸點，新進人員敘薪比起「交通事業機構」適用資位制的新進人員較高，享有結婚、生育、喪葬、子女教育各項補助，可適用「現職公務人員調任辦法」（資位制人員不適用），調任有啥好處？就是未來一旦完成服務年限，最近三年年終考績二年列甲等、一年列乙等，知能足以勝任，有服務機關證明文件，資歷依銓敘審定之官等分別已達所定「學分、年資或時數」二分之一以上者，得認為具有本機關職務列等相同的「非技術類職系」職務之職系專長，也就是可在同職組各職系之間調任。
舉例來說，小明為XX市交通局的現職公務人員，參加專長轉換訓練後（設班訓練、派遣學習、指派訓練、數位學習），只要5年內接受「調任職務職系」相近的教育訓練，合併專業課程180小時或專業科目10學分，資歷經銓敘審定官等後，就被認為具有調任專長資格，復依「職組暨職系名稱一覽表」來看，交通行政公務人員可單向調任「一般行政」或者和「經建行政」雙向調任，因此小明若有任一調任職務職系的專長者，他就調任到其他機關做一般行政或經建行政業務了。
以上就是在交通行政機關服務的公務人員優勢，至於「交通事業機構」，有民用航空局、國道高速公路局、台灣鐵路管理局、公路總局、港務局（基隆、高雄、花蓮、台中），錄取後是適用「交通事業人員任用條例」，採資位制，新進人員敘薪較低，但做愈久會領的比簡薦委制的多，優點是在同職務間可調任（業務類在業務類職務間調任，技術類在技術類職務間調任），缺點是轉任「交通行政機關」難度高，即使可以轉任，兩者間的年資提敘對佐級或員級的資位制現職人員來說是蠻吃虧的，舉例一個員級資位36級260薪點的人員（薪額+專業加給共33160元），若依轉任辦法換敘為「委任3職等」的話，雖可領到（俸額+專業加給共36710元），但長期下來，兩制考績分別晉級到頂後，反而資位制17級490薪點（薪額+專業加給共55220元）較簡薦委的委任5職等年功俸10級（俸額+專業加給共51740元）有利，其理在此。
最後工作內容部分，交通行政錄取新人主要從事車輛、駕駛人、運輸業、稅費、違規裁罰的管理事項、公路監理行政業務、駕照換證相關事宜、安全駕駛教育中心課程業務、停車場規劃/興建/維修、轉運站規劃/設計、公車專用道調整專案、站牌、老舊計程車更新補助、聯營公車申訴和稽查業務、候車亭興建/接電、稽案催收/強制執行/債憑等，大部分是必須第一線接觸民眾的，需要良好的EQ和民眾互動，還有就是監理單位中午是不休息的，新人一定會輪值的，想吃個午餐，得趁著空檔才行。
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